Accompagnement de la régionalisation

Il s'agit du transport aérien domestique que la RAM veut développer davantage avec la création de sa filiale, RAM Express, dont les enjeux vont au-delà d'une rentabilité financière, selon ses dirigeants. En fait, cette compagnie constitue un outil d'accompagnement de la politique de régionalisation telle que voulue par S.M. le Roi Mohammed VI, a souligné, jeudi à Marrakech, le président- directeur général de la RAM, Driss Benhima, cité par la MAP.«Le choix de ce modèle constitue un tournant majeur dans le développement du mode de gouvernance territorial, favorisant le développement intégré des régions du Royaume», a-t-il estimé dans son allocution à l'ouverture des travaux d'un séminaire sur "le transport aérien régional", initié par la RAM en partenariat avec le ministère de l'Equipement et des Transports. Autrement dit, explique-t-il, RAM Express se propose en tant qu'outil au service des collectivités territoriales et de l'économie locale et aussi en tant qu'instrument d'appui et d'accompagnement du développement régional et de création d'une nouvelle dynamique de croissance du marché intérieur du transport aérien.Surtout que, précise-t-il, le réseau des lignes de RAM Express permettra la connexion des régions marocaines aux lignes internationales du réseau Royal Air Maroc, afin de renforcer leur attractivité notamment vis-à-vis des investisseurs. En ce qui concerne la pertinence de l'adossement de cette compagnie à la RAM, M. Benhima a relevé qu'il est aujourd'hui communément admis que tout transporteur aérien local, pour être viable, doit s'"adosser" à un "major" afin de bénéficier notamment de la puissance commerciale et des outils de marketing de ce dernier. "Nous avons ainsi opté pour l'adossement de RAM Express à la compagnie mère Royal Air Maroc en vue d'assurer une cohérence globale dans les quatre domaines fondamentaux que sont la distribution des rôles entre le "major" et le transporteur local, l'organisation du réseau, la répartition des moyens et les équilibres financiers", a-t-il précisé.S'agissant du premier bilan de cette filiale, le PDG de la RAM Express a fait savoir qu'elle a permis, quelques mois seulement après son lancement, de développer de manière forte le réseau intérieur notamment avec un nombre de fréquences aériennes domestiques qui a quasiment doublé passant de 120 à 200 fréquences par semaine et la création de liaisons aériennes au profit de villes qui n'étaient pas desservies auparavant à savoir : Al Hoceima, Nador et Tétouan. De même, ajoute-t-il, RAM Express a pu accompagner le démarrage de la station balnéaire de Saïdia dans la région de l'Oriental, où les fréquences hebdomadaires ont doublé de 10 à 20 sur les villes d'Oujda, Nador et Al-Hoceima.Par ailleurs, M. Benhima a rappelé que la RAM a noué des partenariats avec les régions et les agences de développement régional pour la desserte aérienne de certaines villes. Il en est ainsi de la convention de partenariat conclue en 2009 avec les autorités de Guelmim et de Tan Tan ce qui a permis de lancer des lignes aériennes vers ces deux villes et de celle qui a concerné le renforcement des vols vers la ville de Dakhla. Présence de la RAM en AfriqueA l'ouverture des travaux d'un séminaire sur "le transport aérien régional", à Marrakech, Driss Benhima a rappelé que dans le cadre des efforts déployés par le Maroc pour le renforcement et l'intensification de ses relations privilégiées avec les pays du continent, la RAM a développé depuis des décennies sa présence en Afrique en passant d'un réseau de 8 points desservis en 1997 à 25 points en 2009 et de 6 fréquences hebdomadaires à plus de 80 aujourd'hui.Il a également fait savoir que grâce à son hub à l'aéroport Mohammed V de Casablanca, la compagnie offre aujourd'hui près de 1.000 possibilités de connexions par jour entre l'Afrique et vers l'Europe, le Moyen-Orient et l'Amérique du Nord.

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